Een kano kopen, wat is de beste keuze?
Eerder schreven we een post over de vormgeving van de kano en waar je op moet letten als je een kano kiest. Bij een kano kopen komt echter meer kijken. In deze post willen we een overzicht geven van de materialen waar kano’s van worden gemaakt en hoe ze de prestaties beïnvloeden. Maar eerst even enkele algemene bedenkingen bij kanovaren en de aanschaf van je eerste boot.
Je eerste kano
Voor de meeste mensen is een eerste kano kopen zoals de aanschaf van hun eerste auto. Hij moet vooral stabiel en waterdicht zijn. Grootte, vorm, materiaal, restwaarde en vooral de intrinsieke peddelkwaliteiten zijn meestal ondergeschikt aan de prijs.
“Stevigheid” is de grootste bekommernis. Beginners zijn ervan overtuigd dat ze elke rots in de rivier zullen rammen en dat ze hun kano binnen de kortste keren aan flarden zullen varen. Dus; “een sterke boot wordt een goede boot”. Zelfs als hij een ton weegt en voor geen meter koers houdt.
Goed leren peddelen om obstakels te vermijden wordt zelden overwogen. Dat is verrassend want in andere outdooractiviteiten is het beheersen van een goede techniek een essentieel onderdeel van de sport. Wie begint te skiën of muurklimmen piekert er niet over om ondermaats en/of onveilig materiaal te kopen. Laat staan om aan de sport te beginnen zonder op zijn minst een initiatiecursus te volgen (hierover meer in een volgende post).
De meeste mensen die ski’s of een mountainbike kopen gaan er waarschijnlijk van uit dat ze (samen met hun uitrusting) meegroeien met de sport. Beginnende kanovaarders zijn vaak van mening dat hun eerste kano hun laatste zal zijn – een axioma dat alleen van toepassing is op mensen die nooit van kanoën leren houden.
De liefde voor kanovaren ontwikkelt zich langzaam, zelfs als je peddelt met de perfecte kano. Die prille liefde kan snel veranderen in ambivalentie of haat als de kano niet responsief is of gewoon saai om mee te peddelen. Getuige daarvan het groot aantal kano’s dat nooit het berghok verlaat!
Hieruit volgt dat als je wilt leren kanoën en een liefde voor de sport wilt ontwikkelen je in de eerste plaats in gedachten moet houden wat het was dat je in kanovaren aantrok. En dat was plezier! Plezier, dat is waar kanovaren over gaat!
Kano’s zijn als auto’s. Een gezinswagen brengt je, met het nodige comfort, waar je moet zijn maar je kunt er geen rivier mee oversteken of races winnen. Expeditiekano’s zijn snel en hebben veel draagvermogen maar ze zijn ongemakkelijk of gevaarlijk in stroomversnellingen. Rivierkano’s blinken uit in stromend water maar zijn moeilijk op koers te houden op meren. Recreatieve kano’s zijn heerlijk voor korte tochten maar ze zijn vaak niet geschikt voor lange trekkings. En zo gaat het door, in het leven maak je keuzes! Er komt heel wat kijken bij een kano kopen en als je echt gepassioneerd geraakt door kanovaren dan zal één kano waarschijnlijk niet volstaan.
Een kano kopen, money matters!
Laat ons eerlijk zijn, een kano kopen kost geld. Een goede kano kost tussen de twee- tot vierduizend euro. Bootjes van vijfhonderd euro zijn de Trabantjes van de peddelwereld. Ze zien er leuk uit maar het peddelcomfort laat vaak erg te wensen over. Ze volgen de loop van het water maar niet het pad van de peddel. Voordat je je centen uitgeeft denk je dus best heel goed na over je investering. Een goede kano zal in de loop der jaren je peddelplezier alleen maar vergroten, een slechte doet het tegenovergestelde!
Een kano kopen, welk materiaal?
Of je nu je eerste kano koopt of je vloot wilt uitbreiden, de beslissing over het materiaal is altijd een belangrijke stap bij de selectie. Kano’s zijn verkrijgbaar in een breed scala aan materialen en elk heeft zijn voor- en nadelen die ze geschikt maken voor specifieke peddelstijlen. Wildwaterkano’s moeten worden gemaakt van meer flexibele, impactresistentie materialen om eventuele hobbels of stoten te weerstaan. Vlakwaterkano’s moeten worden gemaakt van stijvere, lichtere materialen die sneller over het water glijden en gemakkelijker kunnen worden overgedragen.
ALUMINIUM
Snelheid 1.5 / 5
Duurzaamheid 5/5
Gewicht 4/5
Onderhoud 1/5
Kosten 2,5/5
Ooit werd aluminium beschouwd als het meest geavanceerde materiaal in de kanobouw maar de technologische vooruitgang van de afgelopen decennia heeft vele superieure alternatieven opgeleverd.
Aluminium kano’s zijn opgebouwd uit twee aan elkaar geklonken vellen langs de kiel. Ze vereisen heel weinig onderhoud en hebben geen last van de UV-stralen van de zon. Daardoor zijn ze een uitstekende keuze voor verhuurbedrijven.
Hoewel zeer duurzaam neemt gedeukt aluminium nooit meer zijn oorspronkelijke vorm aan en moeten eventuele gaten worden gelast. Aluminium kano’s zijn zwaar, langzaam en lawaaierig. Ze zijn koud om aan te raken bij koud weer en kunnen erg heet worden aan de benen in de zomerzon. Ze zijn niet ideaal voor rotsige rivieren omdat aluminium niet over de rotsen glijdt maar eraan vast blijft hangen.
POLYETHYLEEN
Snelheid 2/5
Duurzaamheid 5/5
Gewicht 5/5
Onderhoud 1/5
Kosten 1/5
De meeste plastic kano’s zijn gemaakt van polyethyleen, een goedkope kunststof die thermisch gevormd kan worden. Dit proces is echter beperkt en bijgevolg zijn polyethyleen kano’s vaak breed en log met een lage snelheid en peddelefficiëntie tot gevolg. Zonder versterking mist polyethyleen stijfheid wat een negatieve invloed heeft op de snelheid.
Polyethyleen kano’s zijn goedkoop en relatief sterk maar erg zwaar en niet geschikt om alleen of ver te dragen. Polyethyleen heeft een hoge slagvastheid en glijdt gemakkelijk over rotsen. Ze vereisen heel weinig onderhoud maar kunnen moeilijk hersteld worden. Ze raken beschadigd door blootstelling aan UV-stralen.
TUFFSTUFF, T-FORMEX
Snelheid 3,5 / 5
Duurzaamheid 4,5/5
Gewicht 2,5/5
Onderhoud 2,5/5
Kosten 3/5
Royalex was jaren hét materiaal voor de meeste kanokopers. Lichter en stijver dan polyethyleen en met meer mogelijkheden voor variatie in ontwerp. Royalex was in wezen een plastic sandwich gemaakt van lagen vinyl, plastic en hard schuim. De resulterende kano’s waren uitzonderlijk sterk en duurzaam. Helaas werd Royalex geproduceerd in slechts één fabriek in Indiana. Toen Uniroyal in 2014 werd overgenomen door het internationale kunststofbedrijf PolyOne, werd de productie van Royalex stopgezet.
Nova Craft Canoes ontwikkelde TuffStuff en Esquif T-formex als antwoord op het verdwijnen van Royalex. Tuffstuff is gemaakt van een composiet Basalt/Innegra-doek gecoat met slagvast vinylesterhars. T-formex is een nieuw plastic laminaat dat op Royalex lijkt. Beide materialen zijn ongelooflijk duurzaam. Nova Craft heeft veel plezier beleefd aan het bewijzen van de stevigheid van Tuffstuff door op kano’s te springen, ze met een voorhamer te slaan en ze van een gebouw van tien verdiepingen te gooien
Naast sterkte bieden beide materialen nog andere voordelen ten opzichte van conventionele gethermovormde plastic kano’s. Ze zijn veel stijver wat leidt tot sterk verbeterde prestaties en efficiëntie. De materialen zijn hydrodynamischer wat resulteert in een snellere respons. Tenslotte zijn T-formex en TuffStuff ook lichter dan conventioneel plastic.
GLASWEEFSELCOMPOSIETEN
Snelheid 5/5
Duurzaamheid 2/5
Gewicht 1/5
Onderhoud 2/5
Kosten 2/5
De term ‘composiet’ wordt gebruikt wanneer er wordt gesproken over kano’s die zijn gebouwd met lagen doek doordrenkt met hars zoals epoxy of vinylester. Ze kunnen in vrijwel elke denkbare vorm worden ontworpen en worden meestal met de hand gelaagd in een mal. Uitgehard is het resultaat een stijve en lichtgewicht kano die erg sterk is.
Glasvezelcomposieten hebben meestal een gelcoating die een extra niveau van slijtvastheid biedt. Dat kleurgepigmenteerd polyesterhars is de eerste verdedigingslinie en kan na verloop van tijd wat onderhoud vergen als de laag gekrast geraakt. Composietkano’s staan bekend om hun stijfheid en scherpe in- en uitgangslijnen die hoge snelheid en efficiëntie bieden.
KEVLARCOMPOSIETEN
Speed 5/5
Duurzaamheid 2/5
Gewicht 0,5/5
Onderhoud 2/5
Kosten 5/5
Kevlar-vezels zijn stijver en impactresistenter dan glasvezel en hebben een hogere treksterkte. Dit betekent dat Kevlar-kano’s sterker zijn dan glasvezel en ongeveer 25% lichter. Sommige Kevlar-modellen hebben een gekleurde gelcoat, net als glasvezelmodellen.
Kevlar kano’s hebben dezelfde kwaliteiten als glasvezelmodellen en zijn perfecte vlakwaterboten met een extreem hoge efficiëntie en een zeer laag gewicht. Door hun lage gewicht is dragen en overdragen veel gemakkelijker.
HOUT
Snelheid 5/5
Duurzaamheid 4/5
Gewicht 1/5
Onderhoud 3/5
Kosten 5/5
Vroeger werden alle kano’s gemaakt van hout omdat dit het meest beschikbare materiaal was. Hedendaagse houten kano’s verenigen deze traditie met modern composiettechnologie. De houten vorm van de kano wordt langs de binnen en buitenkant met glasweefsel of kevlar bekleedt. Dat levert zeer lichte en stijve kano’s op die bijzonder efficiënt peddelen en die met de nodige liefde een leven lang meegaan.
Houten kano’s zijn veel sterker dan de meeste mensen denken en als ze beschadigd raken zijn ze gemakkelijk te repareren. Ik kan niet genoeg benadrukken wat de echte waarde is van een goede cederstrip kano.
Een houten kano presteert even goed als zijn kevlar evenknie. Als je stijfheid versus gewicht vergelijkt, is hout stijver dan Kevlar.
Hout is natuurlijk een natuurlijk product, het is zacht en het rot. Daar is echter een eenvoudige oplossing voor. De laag glasvezel en epoxy die het hout omhult biedt bescherming tegen slijtage en vocht. Deze composietconstructie is een van de beste manieren om een boot te bouwen die licht, sterk en duurzaam is.
Koop een kano en geniet ervan!!
Tot slot, zet dus niet exclusief in op “sterkte”. Kano’s verslijten meestal door langdurig gebruik, niet omdat ze rond rotsblokken zijn geplooid. “Sterkte” of impactresistentie zijn alleen belangrijk als je wildwater en stroomversnellingen peddelt en zelfs dan is de waarde ervan overgewaardeerd. Als je peddelvaardigheden goed zijn raak je in de meeste situaties geen rotsen omdat de kunst van het peddelen er net in bestaat dat te vermijden. Als beginner start je aan het begin: gemakkelijke rivieren met kleine versnellingen en een warm zonnetje. hoe beter je leert peddelen en hoe leuker je het vindt, hoe extremer de situaties kunnen zijn die je opzoekt. Maar kies vooral een kano waarvan je gelukkig wordt telkens je erin stapt!
Het hele artikel gelezen, de voordelen en de nadelen,
We zijn niet meer de jongste we huren zo nu en dan is een kano om een goed beeld te krijgen
We hebben er zelfs over na gedacht om zelf een houten kano te bouwen maar de ruimte weerhield me er van, een polyester kano of een PÉ kano’s zijn te zwaar 30 a 40 kg.
Nu leek ons een aluminiumkano wel wat, licht in gewicht en weinig onderhoud tot dat we dit artikel leerde het voelt koud aan en met zon weer heet, weer een punt om over na te denken, tja dan blijven er maar twee soorten kano’s over en die twee kan je meestal niet huren hout en kevlar en Zijn erg prijzig in aanschaf.
nou dank je wel voor de informatie, nu weet ik het niet meer
Ik denk dat huren voor ons het beste is, of hebt u een passend advies voor ons
Met een vriendelijke groet
Leen
Beste leen,
In deze blog heb ik geprobeerd een objectief overzicht te geven van de verschillende soorten kano’s en hun voor en nadelen. Het spijt me dat je hierdoor helemaal niet meer weet wat te kopen. Mijn advies is testen en op basis daarvan een besluit nemen. De meeste kanobouwers en/of verkopers zullen je met plezier hun kano’s laten proberen. Dat kun je bij ons trouwens ook doen. Al onze modellen kunnen getest worden. Even een afspraak met me maken en voor je het weet zit je in een houten kano op het water.
Beste groet,
Bart